最近共享雨伞出了一个奇葩事：在23日，有不少上海市民表示在陆家嘴一带看到了共享雨伞的身影，就挂在人行道等市政设施上。而仅仅过了一天多一点，这些雨伞居然一起“不翼而飞”。这是怎么回事?
缺乏管理法规的雨伞
据该共享雨伞相关负责人透露，实际上，他们早在公司周边的范围投放过一批雨伞。但投放的过程中他们发现，共享雨伞带来的损失并不小。“主要是雨伞内部没有定位，丢失的数量还挺大。”
该负责人表示，为了防止雨伞被用户拿走，现在只有用户在借用的地点还伞之后，才能在程序上立刻确认雨伞已经归还。如果用户没有定点还伞，就需要下一个用户在借伞之后去确认上一个用户已经还了伞。其还强调，该“确认”环节只是在操作过程中多出了一个步骤，方便后台进行检测，对用户而言，只要还了雨伞，即便没有点击“确认”，后台也不会继续计费。
但是，借了伞之后还得回去原点还伞，似乎有点“定点租赁”的味道在里面，不太像共享吧……
而之所以消失，还是跟企业没有和政府沟通好有关。该负责人在接受媒体采访时表示，尽管还没有正式收到相关执法部门要求取缔的通知，但承认之前的工作没有做到位，进行了沟通却没有沟通好，之后将会进一步根据实际情况进行调整。而有政府部门也回应称，目前该共享雨伞企业还未与任何相关政府提出过投放申请。
上海第一家落地的共享雨伞企业，才开始投放了第一批500把雨伞就遭此厄运。作为降雨量较大的一座城市，上海也被许多共享雨伞企业看作是“兵家必争之地”。此前，另一家共享雨伞企业“魔力伞”称将会在6月正式进驻上海。考虑到魔力伞是以终端机器为主要取伞设备，因此魔力伞团队会将投放地点的重心锁定在沪上各大商场内部。此外，另一家名为oto的共享雨伞企业也将在5月31日来沪。据oto创始人透露，首批共享雨伞将会使用无桩投放的方式，先在室外进行投放试点，大约投放5万把左右，“我们会先将雨伞投放出去，看看政府的反应，之后再作出相关调整。”该创始人表示，最初投放的试点也会有一个计划，“主要还是像陆家嘴、外滩、新天地等人流较多的地方。”
但是，无论是室内还是室外投放，都给相关部门的管理带来了新的问题——室内投放易造成潮湿环境，如何防止雨伞带来的安全隐患?室外投放涉嫌占据较多公共资源，执法部门又该如何管理?作为一种新事物，最初对共享雨伞的管理方式没有相关的法律可以查询，有政府部门相关工作人员表示，无论是企业还是政府管理都必须遵照一定的法律法规，但是目前法律和条例上对共享雨伞还没有约束，新生事物在管理上总会比较有难度。
不可否认的是，目前的共享雨伞公司调用的并不是市民的闲置雨伞，而是一些公司采购或者制造了一批雨伞后进行的投放，并收取相应的费用和押金。所以共享雨伞本质上所进行的就是一种互联网租赁雨伞的行为。有业内人士认为，共享雨伞从目前来看，因为其具有“租赁”属性并且以盈利为目的，而非“共享”，那么共享雨伞在投放时，特别是在户外公共区域投放时，就更需要接受相关部门的监管和社会的监督。
又有雨伞获得了融资
共享雨伞是不是一个真的需求，或者会否成为一个新风口，我们不得而知。但不可否认的是，进入这个领域的企业数量正在增多，而获得融资的消息也开始传出。近日，共享雨伞品牌“JJ伞”就获得了昂若资本数百万元人民币的天使轮融资。
从目前来看，共享雨伞的运营模式可以分为“有桩”和“无桩”。前者同时铺设雨伞和智能伞架，用户依靠设备自助完成借还动作;后者则与ofo、摩拜等共享单车类似。
而与后者相比，有桩的运营模式尽管在借还都受到场景的限制，但却规避了监管的问题。以JJ伞为例，其为“有桩借还”，将设备放置到人流量较大的B端(写字楼、商场、医院、银行以及地铁站等)，为B2B2C的形式，除了投放设备外，团队还负责日常的运营和维护，包括雨伞数量的调度和更新等。
有桩借还的公共自行车在使用中需要面临的问题是，由于车桩的数量固定而自行车的数量并不可控，还车十分不便。但是，创始人张世民认为，“有桩雨伞”并不会遇到类似的问题，除了雨伞方便携带，不能立即借还并不会对用户造成影响外，另一方面，雨伞在使用时间上通常以“天”为单位，因此“潮汐现象”的压力会比较分散，而JJ 设置的以每12小时为一计费单位的模式也使得用户的还伞时间相对宽松。
